ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປ່ອຍມົນລະພິດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ລົດໃຫຍ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກໍນັບມື້ນັບພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ພາຍໃຕ້ຄໍານິຍາມຂອງການຮັບປະກັນຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ໂດຍການປ່ຽນແປງວັດສະດຸຂອງໂຄງສ້າງລົດຍົນແລະພາກສ່ວນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ຮັບຮູ້. ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຍົນແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ.ການປ່ອຍອາຍພິດມີຜົນກະທົບສົ່ງເສີມຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.ລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.ບົດຂຽນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອະທິບາຍເຖິງໂລຫະປະສົມ magnesium ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນລົດຍົນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ແລະວິເຄາະຄຸນລັກສະນະແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນອະນາຄົດ.
ການຕັດສິນຈາກທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ, ເພື່ອປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະປະຫຍັດພະລັງງານແລະຊັບພະຍາກອນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາລົດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ການອອກແບບລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂລຫະປະສົມ magnesium, ແລະວັດສະດຸປະສົມໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດໃຫຍ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການຜະລິດແບບພິເສດເຊັ່ນ: ຮູບແບບຮ້ອນ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ, ຮູບແບບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.ລົດນ້ຳໜັກເບົາ.ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຜ່ານໂດຍຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີແລະການປຸງແຕ່ງງ່າຍ.
ອະລູມິນຽມເປັນໂລຫະແສງສະຫວ່າງທີ່ມີການນໍາໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນດີກ່ວາວັດສະດຸໂລຫະພື້ນເມືອງ.ອະລູມິນຽມມີຈຸດລະລາຍຕໍ່າ.ອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງອາລູມິນຽມໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ທັງຫມົດແລະຂະບວນການລີໄຊເຄີນແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 90%.ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີການແຜ່ພັນໄດ້ດີຫຼາຍ, ສະນັ້ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນປະຈຸບັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັບຮູ້ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດຍົນ.
ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຍົນທັງຫມົດ, ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຍົນ, ແລະຮັບຮູ້ເຖິງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດຍົນຢ່າງແທ້ຈິງ.ຫຼັງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຫຼຸດລົງ, ການປະຕິບັດການເລັ່ງຂອງລົດຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່ລົດ, ແລະລົດຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນນ້ໍາຫນັກເບົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອາລູມິນຽມ forgings, ການຫລໍ່ຕາຍໂລຫະ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ extrusion ແລະຜະລິດຕະພັນແຕ້ມຮູບ, ແລະອື່ນໆ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ Cast ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຂະບວນການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່, chassis, hub ລໍ້ແລະໂຄງສ້າງອື່ນໆ.ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫົວໃຈ" ສ່ວນຂອງລົດຍົນ, ໃນຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ສູບ, ລູກສູບ, ແລະອື່ນໆ. ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງ dissipate ໄດ້. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງທັນເວລາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະເພີ່ມລະດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີກອບເປັນຈໍານວນຮ້ອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ superplastic ກອບເປັນຈໍານວນແລະເຕັກໂນໂລຊີປະກອບເປັນ coincidence ສະນະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງ formability ແລະກອບເປັນຈໍານວນຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມ, ວັດສະດຸປະສົມຂອງອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສູງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບ pistons ທາດເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, pistons ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາປະມານ 10%, ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ 4 ເທົ່າ.ຖືກຈໍາກັດໂດຍການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງລາຄາແລະການຜະລິດ, ອົງປະກອບທີ່ອີງໃສ່ອາລູມິນຽມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກອບເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນບາງພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່.
ໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວໃນປະຈຸບັນ, ການປະເຊີນໜ້າກັບວິກິດການພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ, ພາຫະນະນ້ຳໜັກເບົາສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດການລະບາຍມົນລະພິດ.ໃນຂະບວນການຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂລຫະປະສົມ magnesium, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະວັດສະດຸໂລຫະອື່ນໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.ໃນອະນາຄົດ, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານວັດຖຸ, ເພີ່ມການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ, ແລະພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້.ວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ແມ່ນຍັງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການພັດທະນາລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.
ເວລາປະກາດ: 22-11-2021